L’Acura NSX Castrol Scaleauto
Après la version Caterpillar et la noire, j’ai encore acheté une autre très belle déco de l’Acura (Honda) NSX GT3 de Scaleauto:
(sur cette photo elle a déjà ses roues plus petites …)
Comme pour les autres, j’ai pas mal modifié la mécanique de cette Acura. Je suis pas un grand fan des pièces mécaniques de Scaleauto et je voulais encore tester des trucs 😄
La liste des modifications est très longue et ressemble un peu à ce que j’avais fait sur les deux autres:
- le guide est celui d’origine, incroyable ! Mais j’ai quand même enlevé le ressort, coupé la tige à la bonne longueur et mis une vis Sideways
- les tresses sont des Sideways comme d’habitude
- les roues avant sont trop grosses (diamètre 18,4 !), je les ai remplacées par des Sideways en alu cette fois de 17,3
- j’ai gardé les pneus avant assez fins
- j’ai remplacé le support moteur ainsi que l’axe arrière complet par un Sideways, je n’aime pas la transmission de base de Scaleauto (pignon plastique et couronne bof …)
- la transmission est la même que sur les GT3 Sideways, pignon de 11, couronne alu de 28
- dans cette version j’ai gardé le moteur Sideways orange (Baby Raptor)
- les roues arrières en alu de Scaleauto sont très lourdes, elles ont donc été remplacées par des Sideways en alu et allégées de diamètre 17,3
- les pneus arrières sont des Sideways 20x11 M légèrement tournés
- j’ai récupéré les inserts de jantes pour les remettre dans les nouvelles roues (après retaillage …)
- les fils ont été retaillés à la bonne longueur et celui de droite est un NSR (j’avais coupé l’autre trop court …)
Sur la piste
Sans surprise on retrouve un comportement très Sideways … vu que toute la partie mécanique vient de chez eux. Par contre cette NSX a un châssis gris souple de base donc elle est plus silencieuse qu’une GT Sideways de base, un très bon point !
Par rapport aux deux autres NSX, elle est un peu entre les deux: moins difficile que la Caterpillar et plus sage que la noire, cette configuration lui va bien.
Par rapport aux dernières Sideways qui sont assez grosses, elle est plus compact et donc plus à l’aise sur les petites pistes comme la mienne.
Au niveau des chronos, elle peut descendre à 4 sec 800 avec des pneus propres, donc c’est pas mal du tout.
Pour finir, deux photos des trois NSX :