La Lola T70 Mk III Thunderslot
Enfin 😄
Après des semaines d’attente, la Lola T70 Mk III de la toute nouvelle marque italienne Thunderslot est chez moi:
Je ne dirais pas grand chose sur cette nouvelle marque lancée par un ancien de NSR, vous trouverez tout sur internet …
La conception du châssis est bien sûr proche de celle de NSR:
Quelques différences quand même:
- pignon et couronne plastique
- châssis plus fin (léger) et très souple
- un guide très travaillé
- un support moteur avec 5 points d’attache
La carrosserie est très belle et surtout très légère, bien plus que les NSR …
Comme la voiture est livrée sans aimant (biennnnnn), pour une fois, elle n’est pas passé par l’atelier mais je l’ai mise directement sur la piste … whaouhhhhh … jamais une voiture sortie de boîte n’avait aussi bien roulé chez moi !! J’ai fait des temps très proches des 5 sec ce qui est déjà très bon chez moi.
Les pneus sont très tendres et fonctionnent bien sur mon carrera ce qui est rare.
Premières impressions très bonnes donc mais j’ai pas pu résister longtemps au plaisir de l’ouvrir 😀
Tout est réglé très souple, la voiture a même tendance à rebondir un peu en sorti de virages. Je ressère un peu le support moteur et la carrosserie et je repars rouler … c’est moins sautillant mais mes temps ont un peu augmentés … va falloir faire divers essais pour améliorer ça …
Comparaison
Pour tester plus à fond cette nouvelle Lola T70, je vais la confronter à diverses voitures de sa catégorie (Classic).
Remarque: avant chaque run, je nettoie juste les pneus avec une brosse adhésives, pas plus.
Les autres Lola T70
On commence par les autres T70 que je possède:
Pour les deux versions coupées derrière elle, y a pas eu photo 😅
La Monogram (rouge) qui est presque d’origine, est incapable de faire un tour en mois de 7 sec et la grise qui est une résine artisanale (montée par un pro …) très lourde sur un châssis de Fly, elle n’a même pas pu boucler un tour avec ses pneus durcis …
La partie va être plus ardue contre les FLY qui sont pas mal modifiées et qui marchent bien …
Cette petite confrontation s’est déroulée sur la piste 2 sur une dizaine de tours.
| Voiture | Meilleur temps |
|---|---|
| T70 Fly bleu | 5.606 |
| T70 Fly blanche | 5.647 |
| T70 Fly verte | 5.370 |
| T70 Thunderslot | 5.264 |
Finalement la Lola T70 Thunderslot s’impose assez facilement. Seule la T70 verte équipée d’un châssis en impression 3D et d’un moteur Flat6 en angle a pu faire un peu illusion. Les deux autres, avec leur châssis d’origine et leur carrosserie assez lourde sont très loin.
Les Classic Slot.It
Les choses sérieuses commencent … la Lola Thunderslot va affronter les meilleurs classiques, d’abord les Slot.It puis les redoudables NSR …
Cette fois on passe sur la piste 1 avec la poignée Cobra 6K Plus.
| Voiture | Meilleur temps |
|---|---|
| GT40 jaune | 5.079 |
| McLaren M8D | 5.323 |
| Matra | 5.069 |
| Alfa 33 Gulf | 5.322 |
| T70 Thunderslot | 5.058 |
La Matra et la GT40 jaune sont mes meilleures Slot.It dans la gamme Classic. Elles sont très proches des 5 sec ce qui est pas mal. La T70 Thunderslot arrive à faire mieux pour … 11 millièmes ! 🏆
La McLaren très légère devrait être plus rapide mais elle pas encore préparée aux petits oignons. L’Alfa 33, d’ancienne génération, malgré un moteur Shark NSR n’arrive plus à suivre.
Les Classic NSR
| Voiture | Meilleur temps |
|---|---|
| Ford Mk IV jaune | 5.316 |
| GT40 rouge | 5.459 |
| Porsche 917K Gulf | 4.905 |
| P68 Gruyère | 5.222 |
| GT40 pneus propres | 4.868 |
| T70 Thunderslot | 4.959 |
Cette fois on descend en-dessous des 5 sec ! … enfin pour les deux premières.
La redoutable Porsche 917K est la seule à battre la Lola Thunderslot.
Remarque: Les pneus NSR marchent très bien sur ma piste Carrera … quand ils sont propres !!! Si je nettoie à l’essence C les pneus d’une GT40 par ex. je descends à 4.858. La P68 est également beaucoup plus rapide avec ses pneus propres. Comme je n’ai pas nettoyé les pneus de la Lola Thunderslot autrement qu’avec la brosse, je ne l’ai pas fait non plus sur les NSR.
Mise à jour du 16/3/2017
Une deuxième déco (bleue) de la Lola T70 Thunderslot est sortie et je n’ai pas pu résister … 😄
J’en ai également profité pour acheter quelques pièces options faites par Thunderslot depuis la sortie de la première Lola pour améliorer encore un peu plus les performances.
Désolé la photo est un peu sombre mais on distingue les pièces suivantes:
- un châssis plus rigide (couleur gris foncé)
- des nouvelles jantes arrières légèrement plus grandes
- des pneus spécifiques pour le Carrera
J’ai voulu changer de châssis car celui d’origine est vraiment très souple ! Je trouve que c’est mieux avec le nouveau plus rigide. J’ai par contre gardé le support moteur d’origine (assez souple aussi) sachant qu’il en existe également un plus dur.
Les jantes d’origine sont assez petites et la Lola est très très basse, sur ma piste Carrera lisse ça passe mais sur une piste bosselée je suis pas sûr …
J’ai donc acheté les jantes option légèrement plus grandes et je les ai munies des pneus spécifiques pour les pistes lisses (Carrera et Scalextric Sport) qui sont très tendres.
La voilà remontée:
J’en ai aussi profité pour changer les câbles moteur et mettre des rondelles de mousse (également disponibles en pièces chez Thunderslot) comme suspension sur les 5 points d’attache du berceau moteur.
Sur la piste
Première surprise, la Lola bleue juste sortie de boîte (il n’y a pas d’aimant d’origine …) marche un peu mieux que la jaune, c’est super ! J’ai même gagné une petite course avec contre mes redoutables NSR alors que la voiture sortait littéralement de la boîte ! 😄
La jaune avec ses pièces option est par contre une vrai tuerie ! Les pneus collent à la piste, le châssis plus rigide encaisse mieux la puissance et les suspensions adoucissent un peu la conduite.
Les temps sont très proches du record de la piste (4 sec 5 environ) !
Par contre à cette vitesse la conduite est plus stressante et au bout de quelques tours on part vite à la faute.
Une dernière photo avec 6 de mes Lola T70, une voiture que j’apprécie énormément !
