Capri Chrono

La nouvelle Capri Chrono de SRC avec des pièces OSC

Après l’énorme flop des anciennes F1 (les mythiques Ferrari 312 T4 et Renault RS10 de 1979) j’ai quand même voulu ré-essayer une voiture de cette marque espagnole. En même temps c’est une Capri et j’adore les Capri 😄
En plus j’avais raté les anciennes de la même marque, là il s’agit d’un nouveau moule l’ancien ayant été perdu ou abimé …

C’est leur première livrée, dans la série Chrono c’est à dire racing. Elle est équipée de jantes alu et d’un habitacle léger en lexan (mais pas peint …). SRC travaille maintenant avec la marque OSC qui avait fait les superbes Peugeot 205 de rallye.

Ce n’est pas une livrée course mais elle est assez sympa avec ce jaune flashie et ce capot noir mat.
Vraiment dommage que l’habitacle ne soit pas peint 😞

Coté mécanique, outre 4 jantes alu (oui à l’avant aussi il y en a !) on trouve un gros moteur badgé M3 qui me rappelle celui des anciennes Fly Racing … Ce moteur ne fait que 17.000 tours/mn mais c’est suffisant pour ma petite piste et ce genre de voiture. Il est assez magnétique quand même. Il faut surtout noter qu’il est monté sur un berceau indépendant qui peut être muni de ressorts de suspension !
La couronne est de très bonne facture (c’est inhabituel pour cette marque …) et tout tourne rond.
Les jantes alu sont quand même très lourde (pleine) c’est un peu dommage.
Le train avant est réglable avec de petites vis BTR fournies ! Le guide est bon, les tresses un peu dures comme souvent mais les fils sont trop courts, je les ai changés après la photo …

Réglages et premiers tests

D’origine la voiture va déjà pas mal et on peut faire quelques tours en s’amusant (ce n’était pas le cas avec les F1 …). Je fais quand même quelques modifications habituelle et réglages:

  • tresses plus fines
  • pneus arrière Sideways adaptés à ma piste
  • changement des câbles moteur
  • rajout de ressorts (fournis) sur le pod moteur
  • réglage du train avant

De retour sur la piste c’est un peu mieux mais pas beaucoup, l’auto est encore beaucoup trop rigide.
Le berceau ne flotte pas magré les ressorts (trop durs ?) et la carrosserie est trop attachée au châssis (4 vis).
J’ai mis des vis métriques mais là aussi ça coince, va falloir que je me penche sérieusement sur ce problème.

La voilà en compagnie de deux autres Ford Capri, une Carrera et une ancienne Team Slot, qui ne roulent pas très bien 😞
Quand je vous disais que j’adorais les Capri … 😄

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