Plymouth Cuda SCX …
Il y a quelques années, SCX avait sorti une superbe Muscle Car, la Plymouth Cuda. Il y avait deux versions qui différaient juste par le numéro:
Malheureusement SCX n’a pas fait d’autres voitures dans cette série, il y a juste eu 2 ou 3 décos supplémentaires de cette Cuda.
D’origine, elles roulent correctement mais sans plus, les moteurs sont assez poussifs et le guide qui reçoit le courant via des lamelles n’est pas vraiment top. Ces américaines sont longues et lourdes donc ça n’arrange pas les perfs …
Au départ, j’avais prévu d’en préparer une et de garder l’autre d’origine (pour comparer) et puis j’ai fini par préparer également un peu la deuxième, d’origine elle était vraiment pas top.
Prépa light
Pour la 42, j’ai juste changé le moteur (RX42B) en mettant un moteur MSC jaune avec un axe long et un adaptateur pour SCX. Ce moteur MSC est très puissant et coupleux, cela va bien pour cette lourde américaine.
Mise à jour
Depuis j’ai amélioré la prépa de la n.42:
- un vrai guide (Scaleauto) rouge
- des roues arrières en alu avec de bons pneus (Sideways)
Maintenant c’est une bombe et super agréable ! 🙂
Prépa plus poussée
La 48, elle a subi une préparation beaucoup plus poussée:
La photo n’est pas de très bonne qualité mais on peut voir quand même:
- moteur Cartrix avec axe long
- axe arrière et couronne SCX pro
- lest à l’avant
Ce que j’ai fait ensuite et qu’on ne peut pas voir sur la photo:
- un vrai guide en greffant un nouveau support de guide
- tresses SCX pro
- pneus avant passé au tour pour en réduire le diamètre
- pneus arrière BRM
Une photo des deux châssis:
Sur la piste
La 48 est un véritable régal à piloter, le moteur Cartrix est souple et puissant, la transmission ne fait pas de bruit, les pneus BRM vont bien sur ma piste et avec un vrai guide le courant est mieux capté 😄
La 42 est un peu brutale avec le moteur MSC et la transmission d’origine fait du bruit. Le guide montre ses limites dès qu’on attaque un peu mais elle est quand même plus fun que d’origine.