Les Cartrix …
Les Cartrix
J’adore les petites F1 de ce fabriquant espagnol Cartrix 😄
Elles ne sont pas parfaites mais elles ont un charme fou. On peut voir sur la photo de présentation que j’en ai une douzaine, je vais essayer de toutes les présenter !
Je commence par les deux dernières, la Talbot Lago bleue et l’Alfa Roméo rouge.
Elles sont équipées d’origine d’un moteur Slim qui fonctionne plutôt bien. La Talbot, achetée d’occasion a des roues et pneus arrière BRM qui marchent très bien sur ma piste. L’Alfa avec ses pneus d’origine est beaucoup plus délicate …
La Ferrari D50 reconnaissable à ses réservoirs latéraux.
Celle là est en cours d’amélioration:
- moteur proslot qui va bien
- pignon et couronne Slot.It
- roues arrières alu Mitoos
Les pneus arrières sont trop petits, faut que je revoie ça …
Mise à jour de juillet 2025
Je reprends ce post que j’avais un peu abandonné pour le compléter …
Ferrari 555
Je recommence avec cette Ferrari 555 Supersqualo rouge bien sûr :
Elle a été largement modifié:
- roues avant et arrière BRM en alu avec de bons pneus
- axe arrière Ninco sur roulements à billes
- moteur Slot.It
- guide rouge Scaleauto retaillé
- pas mal de lest
Elle roule pas mal mais sans plus.
Ferrari D50
J’ai aussi repris un peu la Ferrari D50:
- roues BRM plus larges à l’arrière
- guide rouge Scaleauto
- moteur scotché
Elle roule vraiment très bien comme ça
Maserati 250F
Encore une italienne avec cette Maserati bleue:
Modifs assez standards:
- moteur Proslot collé
- couronne Slot.It verte
- roues alu et pneus BRM
- guide rouge Scaleauto
Ca roule pas mal et c’est très doux (moteur Proslot).
Mise à jour de Mai 2026
Je me suis enfin décidé à préparer ma BRM P25 verte, elle roulait pas mal d’origine alors j’ai pas trop voulu y toucher mais j’ai fini par craquer !
Prépa assez standard aussi mais cette fois avec un moteur NSR.
J’ai aussi mis des pneus BRM shore 22 tournés à l’arrière.
Le truc un peu dommage c’est qu’on perd les jantes blanches si caractéristiques de ce modèle.
La voilà prête :
Maserati 250F rouge
Encore une Maserati 250F, rouge cette fois, achetée d’occasion en Belgique et déjà toute préparée comme il faut :
Elle roule très très bien (c’est la meilleure de mes Cartrix …). Juste un peu bruyante.
Les pneus ont été tourné (même à l’avant), à l’arrière je ne sais pas de quelle marque ils sont , j’ai pas l’impression que ce soit des BRM.
Temps sur la piste !
Pour juger par rapport à une Cartrix de base, j’ai utilisé une Lotus 16 complètement d’origine que je n’ai pas encore présentée:
| Voiture | Meilleur temps |
|---|---|
| Lotus 16 | 6.093 |
| F555 Supersqualo | 5.436 |
| Mercedes W196 | 5.434 |
| Lancia D-50 | 5.645 |
| Maserati 250F bleue | 5.329 |
| Aston Martin DBR4 | 5.325 |
| BRM P25 | 5.094 |
| Ferrari D-50 | 5.329 |
| Maserati 250F rouge | 4.920 |
La Lotus 16 de base tourne en un peu plus de 6 sec, ce qui n’est vraiment pas terrible sur ma piste ! En plus elle fait un bruit de transmission horrible.
Toutes les autres, modifiées, marchent beaucoup mieux et celle achetée en Belgique est plus d’une seconde plus rapide, c’est énorme !
Les préparations des voitures sont toutes différentes notamment au niveau moteur et pneus c’est pour cela qu’il y a pas mal de différence dans les chronos mais globalement il y a pas mal de voitures dans les 5.3-5.4 (la Lancia D-50 a été améliorée …).
La BRM P25 récemment préparée va un peu mieux avec son moteur NSR et ses pneus tournés.
On peut noter que j’ai pas hésité à lourdement lester les voitures pour améliorer la tenue de route …
Voilà le classement final de ce petit test, j’ai pas mis la Lotus 16 largement dernière sur la photo 😄
