Comparaison hypercar entre la Toyota Slot.It et la BMW Scaleauto
Cette fin d’année 2025 m’a apporté deux nouvelles hypercar : la BMW M Hybrid V8 Scaleauto, qui n’existe actuellement qu’en kit blanc, donc elle a été peinte par mon ami Pascal, et la très attendue Toyota GR010 de chez Slot.It, la première hypercar d’une autre marque que Scaleauto !
Cela va donc être l’occasion de les comparer et de les confronter sur la piste 😄
Commençons par la Toyota Slot.It
Toyota Slot.It
Comme d’habitude, la marque italienne nous a sorti un très beau modèle, très fidèle à l’original. Les courbes très complexes de cette hypercar japonaise sont très bien réalisées et la peinture est magnifique, bravo M. Maurizio !
Au niveau mécanique, on retrouve la même chose que sur les LMP2 :
Sur la photo on voit que j’ai déjà fait de petites modifications, j’ai notamment enlevé la prise digitale qui me sert à rien et mis un peu de lest à l’avant.
Mais avant de la modifier je l’avais un peu testé en sortie de boîte, sans aimant bien sûr et ça roulait déjà pas mal (4,800 de mémoire). Comme d’habitude les tresses et les pneus d’origine ne sont pas top pour ma piste Carrera.
Je les ai donc également changé, j’ai mis des tresses fines Sideways, des pneus avant zero grip Slot.It et des pneus arrière BRM, ref. S-102S qui sont ceux qui vont être utilisés par le club de Freyming sur les hypercar.
Comme on le voit ça roule très fort et en plus la voiture est facile, le moteur Flat6 jaune et la transmission sont bien adaptés à ma petite piste.
Passons maintenant à la BMW Scaleauto
BMW Scaleauto
Après la sortie du kit blanc (il y a près de 8 mois !) j’ai longtemps attendu une déco de la part de la marque espagnole mais rien ne venait alors j’ai profité d’une bonne occasion pour acheter un kit blanc et le faire peindre par mon ami Pascal.
Je dois dire qu’il s’est surpassé sur ce modèle, il a vraiment fait un travail remarquable et c’était pas faicle avec cette déco (officielle !) très complexe. Un grand bravo à lui !
Coté mécanique, pas trop de surprise, c’est déjà la 4ème hypercar de cette marque mais ils ont quand même modifié un peu le châssis (plus ajouré) et mis des roues arrières plus légères.
A noter que Pascal a peint les bords du châssis en noir pour que ça rende mieux.
Avant de la modifier, je l’ai également testé un peu en sortie de boîte, j’ai eu de la chance, je suis tombé sur de bons pneus d’origine et du coup ça roulait vite mais le moteur est trop puissant pour ma piste et surtout la transmission d’origine (13x28) est beaucoup trop longue et c’est très désagréable, ça commence à peine à accélérer dans la ligne droite qu’il faut déjà freiner …
Du coup elle a été modifié comme la Peugeot 9X8 que j’avais acheté à Jonathan. Là aussi des pneus fins à l’avant et des BRM neufs à l’arrière.
En plus de cela j’ai mis des tresses fines Sideways et rôdé un peu le moteur et la transmission.
Là aussi ça roule très bien, les temps sont un peu moins bon que la Toyota mais de très peu, la BMW est quand même un peu plus délicate avec ce gros moteur.
Conclusions
Certains vont être un peu surpris que la Toyota Slot.It fasse un meilleur chrono que la BMW Scaleauto, mais c’est parce que ma piste lui convient mieux. Personnellement je ne suis pas surpris, surtout que j’ai l’expérience des LMP2 de la marque italienne qui partagent presque le même châssis et qui fonctionnent très bien sur ma piste.
Je trouve ça finalement très bien puisque du coup elles pourront rouler ensemble dans la même classe hypercar. D’ailleurs la Peugeot 9X8 a été encore un peu plus rapide que la Toyota lors de mon dernier essai 😄
Pour moi la philosophie des deux marques est différentes: chez Slot.It ils font des modèles très beaux, très fidèles aux originaux à l’échelle 1 et qui roulent correctement sur de petites pistes chez les particuliers. Chez Scaleauto on vise plus les clubs qui possèdent de grandes pistes et du coup beaucoup de kits blancs et des lignes et des décos un peu moins ressemblantes aux vraies. Encore une fois, moi ça me gêne pas et j’aime bien les deux.
Par contre, pour que les Scaleauto soient agréables sur ma piste il faut impérativement changer la transmission (et même le moteur ce serait mieux …), du coup ça revient plus cher, surtout qu’à la base ces modèles sont déjà plus chers que les Slot.It.
La Scaleauto est quand même plus large et un peu plus longue que la Slot.It.