Test de la nouvelle Classic de NSR, la Lola T290 …
Pour une fois, je voulais être raisonnable et attendre des versions décorées de cette nouvelle Classic de NSR, mais mon copain littleben m’a proposé sa version orange qu’il avait légèrement décoré en Jägermeister …
Comme je suis fan de ces décos orange, je n’ai pas hésité et la voilà donc arrivée sur ma piste 😄
Coté esthétique , je l’aime bien, elle est un peu plus grande et plus longue que les barquettes de la marque disparue Sloter et c’est pas plus mal.
Mécanique
La grosse nouveauté de ce modèle c’est bien sûr le châssis très ajouré pour gagner un peu de poids.
Mais il y a une autre nouveauté moins visible, contrairement aux autres Classic de la marque, cette fois la carrosserie repose sur le châssis et ce dernier n’est plus encastré dans la carrosserie. Normalement c’est sensé améliorer la tenue de route.
Préparation
En plus des réglages habituels (train avant, tresse etc …) j’ai également tourné les pneus pour enlever les sculptures inutiles (sinon pour l’esthétique). J’ai aussi vérifié que les vis des roues arrières et de la couronne ne venaient pas frotter sur le châssis (un des soucis de ce modèle).
Sur la piste
Une photo vaut mieux que milles mots 😄
Les temps sont vraiment très très bons mais la voiture est un peu plus délicate que les Porsche 908-3.
Je l’ai ensuite confronté à 3 de mes meilleures Classic:
| Voiture | 2ème Meilleur temps |
|---|---|
| Lola T290 NSR | 4.500 |
| Porsche 908-3 n.31 NSR | 4.554 |
| Ford GT40 MAMM NSRt | 4.440 |
| Ferrari 512M Littleben Slot.It | 4.530 |
A part la GT40 ultra préparée qui est au-dessus du lot , les 3 autres sont dans un mouchoir de poche mais la Lola est devant.