La Cadillac V-LMDH Hypercar de Scaleauto …
Après les Porsche 963 , voilà un autre modèle dans la série des Hypercar de Scaleauto, la Cadillac V-LMDH que j’ai choisi en rouge:
Contrairement aux Porsche 963, je vais essayer de modifier le moins de choses possibles dans un premier temps.
Transmission
Bon, il faut quand même parler de la transmission … sur les premiers modèles (Porsche) Scaleauto avait mis une transmission de 13⁄31 (pignon plastique de 13 dents et couronne de 31 dents), ce qui fait un rapport de presque 0,42 . Avec ce rapport assez long, couplé au moteur puissant de 22.000 tours / mn, c’est compliqué sur de petites pistes.
Mais en plus, depuis quelques temps, Scaleauto est passé à la couronne bleue de 29 dents, ce qui allonge encore le rapport de transmission (presque 0,45 plus on se rapproche de 1 plus on va vite mais c’est de moins en moins contrôlable …)
Très honnêtement, c’est beaucoup trop pour ma petite piste.
Je suis donc repassé sur un rapport de 12⁄31 (presque 0,39) en mettant un pignon plastique de 12 (ref. SC-1012 chez Scaleauto) et en ré-utilisant une couronne grise des Porsche. C’est beaucoup mieux sur ma piste 😄
Par contre ce n’est pas si simple ! Le pignon de 13 d’origine a un diamètre de 7,3 mm environ et la plupart des pignons plus petits (le 12 ou les 11) ont un diamètre bien inférieur (6,7 maxi) et du coup il faut décaler la couronne vers l’extérieur pour obtenir un bon alignement avec le pignon. Malheureusement il n’y a pas beaucoup de place sous les arches des roues arrières et avec la suspension, les pneus viennent très vite frotter dans les ailes :(
Heureusement pour moi, la couronne de 31 est un peu plus grande que la bleue de 29 sinon ça passait pas !
Pneus arrière
Sur ces voitures très longues, il faut de très bons pneus arrières sous peine de glisser dans tous les virages ce qui n’est pas bon pour les chronos ni très réaliste pour une Hypercar ! Les pneus d’origine ne sont vraiment pas bons , en tout cas sur ma piste Carrera !
Là aussi on se heurte au problème de place sous les ailes arrière, j’ai essayé mes pneus favoris, les 20x11 de chez Sideways mais ils sont trop larges et ça coince.
Du coup j’ai éssayé des NSR ultragrip que je n’utilise pas trop d’habiture, la référence NSR 5231, ils sont un peu moins larges que les Sideways et du coup ça passe tout juste.
Malheureusement sur ma piste ils sont moins éfficaces que les Sideways et glissent pas mal.
J’ai aussi essyé les pneus Thunderslot que j’avais monté sur une Porsche 963.
Ils sont plus arrondis donc ça coince moins dans les ailes mais c’est limite.
Sur la piste j’ai l’impression que ça glisse moins que les NSR mais les temps sont pas meilleurs.
Petite déception.
Du coup j’ai ré-essayé des Sideways mais en 19x10 cette fois (des S) et là ça passe bien et j’obtiens les meilleurs temps sur ma piste. Bon en même temps je suis plus habitué à ces pneus donc forcément plus à l’aise avec.