Mitsubishi Evo V Scaleauto
Pour ceux qui suivent mon blog et surtout la catégorie Rallye, vous savez que ces derniers temps j’ai modifié pas mal de voitures de marque SCX ou autres avec des pièces Scaleauto pour en faire de redoudables bêtes de piste.
Alors quand la marque espagnole a annoncée vouloir faire une Mitsubishi de rallye, j’étais aux anges, je me suis dit que ça me ferait beaucoup moins de travail 😄
J’ai dû être patient, parce qu’ils ont d’abord sorti des kits blancs puis des versions route mais enfin on a eu droit à une version rallye:
Ca valait le coup d’être patient, elle est vraiment superbe dans cette déco emblématique Ralli Art
Je l’ai également comparée à une ancienne carrosserie de la même voiture de la marque SCX, rien à voir ! La Scaleauto est beaucoup plus belle, plus large, mieux détaillée, mieux tampographiée etc …
Châssis
La aussi c’est du tout bon ! On a droit à un châssis souple (gris) de dernière génération , d’un support moteur rouge en angle, et surtout du super moteur vert 18.000 rpm que j’adore.
On peut voir que de base la voiture est une 4x4 grâce à une seule courroie.
J’ai fait un rapide test dans la configuration de base mais je suis pas du tout fan du 4x4 (inutile sur ma piste et ça donne trop de frein) et il y a quelques autres détails que j’ai voulu corriger:
- exit la courroie et les poulies du 4x4
- réglage correct du train avant
- j’ai réduit le ressort de guide de moitié et j’ai coupé la tige pour avoir moins de jeu, et petit plus, une vis Sideways un peu moins grosse que celle d’origine.
- la transmission était un peu trop serrée, j’ai enlevé une vis du moteur pour assouplir un peu, j’ai également poncé un peu le support moteur pour qu’il soit bien libre dans le châssis
- vis arrière du support Sideways pour une meilleur liberté
- pneus arrière Sideways en 19x10 M (faut que ça glisse un peu)
-
Sur la piste
Comme espéré, la Mitsu est un régal sur la piste ! La transmission plus courte (8x31) que sur les GT (11x27) de la marque et le moteur vert donne beaucoup d’accélération et de frein, parfait pour une voiture de rallye ! Son gabarit assez long lui donne également une bonne tenue de route.
Je n’ai pas encore fait de chronos avec mais je pense qu’elle va être redoutable.
Et effectivement, elle m’a donné beaucoup moins de boulot que la transformation d’une SCX !!
La voilà en compagnie d’autres rallye de ma collection:
Mise à jour du 23 Février 2024
Finalement, avec son moteur vert assez magnétique et assez bas dans le châssis (offset 0,75 ??) la Mitsu était collée à la piste. Avec sa transmission assez courte elle était vraiment in-deslotable , pas très fun surtout pour une rallye !
Je lui ai donc changé son moteur (que je vais ré-utiliser sur une GT certainement) pour un vieux Spirit que j’avais en stock et que j’ai déjà utilisé dans plusieurs rallyes. Il est sans magnétisme et pas trop violent.
Le pignon métal est aussi un peu plus grand que celui d’origine ce qui rend la Mitsu plus joueuse.
On peut voir aussi sur la photo suivante qu’elle a retrouvé ses belles jantes d’origines 😄
Sur la piste c’est effectivement beaucoup plus fun et maintenant on peut facilement glisser et sortir si on est pas vigilant, exactement le comportement que je voulais pour cette rallye !
La voilà en compagnie de la Peugeot 208 de la même marque et équipée du même moteur Spirit :
