Lancia S4 SRC
Après une nouvelle très longue attente et beaucoup de teasing de la marque SRC, la très attendue Lancia S4 est enfin arrivée chez moi. Comme la plupart des SRC elle existe en deux versions:
- chrono pour la version de course (moins détaillée et plus légère)
- standard pour la version ultra détaillée
J’ai pris la chrono bien sûr, mais par chance mon copain Pascal avait pris en même temps la version standard donc j’ai pu les comparer en détail.
La version standard est à droite et on peut voir tout le détail du compartiment moteur à l’arrière. Moins visible sur la photo, l’habitacle sur la chrono est en lexan alors qu’il est en plastique et plus détaillé sur la version standard.
Il y a 2-3 autres petites différences comme le guide, les bavettes de roues etc …
Au niveau ésthétique, ce modèle est absolument superbe. La version standard est une véritable maquette roulante mais la version chrono est déjà très détaillée à mon goût, de plus les parties super détaillées de la version standard sont pas très visibles de l’extérieur.
Coté mécanique
Pas de surprise, que des bonnes pièces (heureusement vu le prix …):
On retrouve le moteur M3 que j’avais expérimenté dans la 914⁄6
La voiture est munie d’une courroie pour le 4x4 et de suspensions. Je suis pas trop fan de ces dispositifs qui n’ont aucun intérêt sur ma piste Carrera. Du coup j’ai enlevé la courroie et les ressorts de suspensions avant.
La couronne est très bonne et les 4 roues sont en alu.
Sur la piste
J’ai d’abord testé la voiture de Pascal, la version standard sur laquelle je n’ai fait aucune modification (y a pas d’aimant d’origine …).
La voiture est super lourde mais avec le magnétisme du moteur et les bons pneus elle tient correctement la route mais ce n’est pas très plaisant.
Au tour de la mienne, la chrono, c’est mieux vu qu’elle est plus légère mais les pneus ont vraiment trop de grip pour du rallye ! Je remplace les arrières par des pneus Sideways en version medium et pas soft. Du coup la voiture glisse un peu et devient très amusante. Le moteur est puissant, malheureusement un peu trop magnétique.
Comme les pneus avant ont également pas mal de grip, ma modification d’enlever la courroie et les ressorts de suspensions avant permet d’avoir un train avant plus libre et on est plus gêné par les pneus qui ont trop de grip.
Conclusions
Un très beau modèle qui après 2-3 modifications roule très bien sur ma piste.
Je suis très content d’avoir choisi le modèle chrono, plus léger et largement assez détaillé pour mon goût !