Porsche 917K Fly sur châssis Ghost-Trax
Enfin elle roule ! 😀
Je possède cette superbe 917K de chez Fly depuis une douzaine d’années. Elle complétait ma collection des Fly Classic (Ferrari 512S, Lola T70, Porsche 908, …) qui étaient des voitures très appréciées à l’époque. Elles étaient belles et marchaient pas mal après quelques réglages.
Malheureusement ma 917K n’a jamais bien fonctionné :(
Elle avait un train avant trop bas qui la faisait sortir très rapidement. J’avais bien tenté de remédier à ce problème en remontant le train avant mais cette 917K refusait obstinément de rouler aussi bien que les autres.
Mais maintenant c’est terminé !
Grâce à la pose d’un nouveau châssis en impression 3D produit par le français Ghost-Trax, cette 917K est enfin devenue performante sur la piste ! :)
Le montage
Rien de bien compliqué en fait, le châssis est prévu pour s’adapter sur la carrosserie de la 917K Fly et pour recevoir un berceau moteur Slot.It. Il y a également un renfort en laiton pour la partie avant. Comme on peut le voir, j’ai monté un berceau 1⁄2 offset (gris) avec un moteur cage orange comme sur les dernières Classic de Slot.It. J’ai mis un guide NSR qui trainait mais on peut très bien mettre un Slot.It. Les roues sont des Sloting Plus, il faut noter que Ghost-Trax fournit les inserts ! Pour les pneus arrière j’ai choisi des BRM en shore 22, ce sont des pneus qui marchent très bien sur ma piste.
Rien de compliqué, mais il y a quand même du boulot, notamment sur l’habitacle pour faire de la place au berceau moteur Slot.It et ses longerons proéminents ! Au final j’en ai enlevé encore plus que sur la photo !
Si on veut obtenir de la souplesse (tilting), il faut aussi agrandir un peu tous les passages de vis et poncer le berceau moteur qui coince d’origine.
Voilà le châssis monté:
Sur la piste
Avec ce montage, la 917K se comporte très bien. Il a fallu que je travaille encore un peu sur la souplesse pour obtenir une auto plus neutre et qui ne se renverse pas. Au final elle est saine et agréable.
Elle a enfin pu battre sa rivale de toujours, la fameuse Ferrari 512S ! Il faut noter que la Ferrari, si elle a son châssis d’origine, est également hautement modifiée (moteur et transmission Slot.It, pneus NSR, jantes alu, guide à vis Slot.It …)
Comparaison
Une Fly Classic de base, légèrement préparée mais sans changement de pièces tourne en 5 sec 500 environ chez moi. C’est un temps moyen. En changeant juste les pneus (NSR Classic) et les tresses, on descend en 5.300 environ (rappel: c’est une piste Carrera). Mes Classic préparées avec moteur et transmission Slot.It, pneus NSR, jantes alu, guide à vis Slot.It etc … comme la 512S ou mes Lola T70, tournent elles en 5.100 au mieux. Là , la 917K avec son châssis Ghost-Trax, tourne régulièrement en 5.000, c’est encore un peu mieux. Elle est un peu lourde et son guide n’est pas assez en avant, je pense que d’autres modèles sont plus rapides. En tout cas, elle n’a jamais si bien tourné ! :)
Par contre les meilleures Classic Slot.It (Ford GT40, McLaren M8D, Matra) ou NSR (Porsche 917K, Ford P68, etc …), elles, elles descendent en 4.800 voire 4.700 pour les plus rapides !
Conclusion
Très bonne initiative que ces châssis Ghost-Trax ! Ca permet de faire revivre ces sublimes Fly Classic ! Petit bémol tout de même: le prix n’est pas négligeable et surtout il faut prévoir pas mal de pièces !
J’espère que cette gamme va s’étendre à d’autres marques comme les SRC qui sont également très belles mais ont des châssis très moyens (pour être gentil …) Pour ma part, je vais bientôt monter d’autres Fly Classic de la sorte …