La F40 Policar
La marque Policar, qui appartient en fait à Slot.It, a ressorti la Ferrari F40 qui était la seule GT au catalogue de la marque italienne. L’occasion de la tester en vue de l’Open_GT même si ce n’est pas une vraie GT (elle a courru aux US).
Policar vend ses voitures en boîtage carton comme le faisait la défunte marque avant son rachat par Slot.It, c’est assez sympa:
Sinon c’est une reprise presque intégrale de la F40 de Slot.It, mais cette F40 IMSA a quelques particularités:
- pas de feux avant (elle courrait comme ça aux US)
- un support moteur transversal et en 1⁄2 offset
- des roues plastique, même à l’arrière
Les roues arrière en plastique (contrairement à Slot.It) c’est pour abaisser un peu le coût de cette F40 et franchement ce n’est pas très gênant car elles sont bien rondes et tiennent bien sur l’axe. Seul souci, elles ne tolèreront pas beaucoup de démontage/re-montage …
Pour le coût, effectivement cette F40 est moins chère que les voitures des autres marques, c’est bien sympa :)
Modifications
J’ai essayé de garder l’auto dans sa configuration d’origine mais j’ai quand même fait quelques ajustements:
- un peu de lest à l’avant, avec le moteur en sidewinder c’est déséquilibré
- des tresses plus fines, celle d’origine sont trop dures comme souvent
- j’ai désseré les vis du support moteur pour donner un peu de tilting
- j’ai décalé la couronne en mettant une rondelle sinon elle frottait un peu sur le châssis
C’est tout ! J’ai même laissé les pneus d’origine pour tester !
Sur la piste
La voiture est légère (petit moteur) et le moteur orange de Slot.It n’a donc aucun mal à la propulser de virage en virage. Elle marche parfaitement bien et les pneus ont une accroche correcte même sur mon Carrera qui n’aime pas trop les pneus standards. Une vraie bonne surprise même si je m’y attendais un peu :)
La voilà en compagnie d’une F40 Slot.It dont elle est l’héritière en quelque sorte …
Chronos
Pour voir ce que ça donne au chrono, je l’ai confrontée aux 4 F40 que je possède, en plus de la Slot.It il y a deux anciennes FLY, une standard (la bleue) et une Racing (la rouge):
- la FLY standard a bien du mal, elle accuse son âge et surtout son moteur d’origine est un peu poussif. Dommage, elle est encore très belle ! Les chronos sont décevants, au delà de 5 sec 800 …
- surprise, la FLY racing ne fait guère mieux ! Elle aussi a encore ses pneus d’origine qui ne marchent bien que quand ils sont super propres, ils ne supportent pas la poussière ! Dommage, avec des pneus propres elle peut être redoutable (bien aidée par son moteur très magnétique …)
- la Slot.It qui est pourtant équipée d’un moteur NSR King orange en transversal n’est pas à la fête non plus, elle aussi est en délicatesse avec ses pneus pas très propres. Elle est aussi beaucoup plus lourde que la Policar. Le chrono descend quand même à 5 sec 400 environ.
- du coup la Policar survole ce premier test et elle fait même un temps juste en dessous des 5 sec ! C’est très prometteur surtout qu’elle a des pneus d’origine …
Conclusion
Une très bonne affaire cette F40 Policar, moins chère que la concurrence et presque parfaite sur la piste en sortie de boîte. Sachant qu’en plus on peut la passer en angle et mettre des roues arrières en alu en puisant dans le catalogue de pièces de Slot.It, elle risque de faire parler d’elle en Open_GT.