Préparation des Spyker Scaleauto
Les Spyker Scaleauto
Chez Scaleauto, les Spyker sont particulièrement redoutables. Compactes, pas trop hautes, bien équilibrées, elles sont très agréables sur la piste. D’ailleurs la marque espagnole en a déjà engagé deux ! Une version orange issue du coffret et une version plus limitée qui a été distribuée lors d’une course WES organisée en Espagne par la marque.
Les deux Spyker ont été préparées de façon assez similaire mais avec quelques différences quand même.
Tout d’abord, les deux ont été équipées de châssis R et d’un support moteur 1⁄2 offset de Slot.It. En effet je n’aime pas beaucoup le châssis RT-3 sur lequel étaient montées ces Spyker à la base.
Pour que le support moteur Slot.It puisse être bien libre, il faut découper un peu le châssis, en effet celui-ci est fait pour les supports de la marque et le Slot.It coince un peu. Je l’ai aussi monté sur des vis métriques pour lui donner plus de liberté.
Les deux voitures sont munies d’un guide Slot.it avec des tresses fines Sideways.
Toutes les deux sont également équipées du moteur Flat6 jaune de référence. Si la blanche a une couronne standard jaune, la orange a une couronne bleue plus petite. Celui la rend plus nerveuse et un poil plus rapide.
Un peu de lest à l’avant, les jantes d’origine équipées de pneus fins à l’avant et de BRM shore 22 à l’arrière.
Le moteur Flat6 jaune a été positionné tout en bas du support, cela améliore le centre de gravité et permet plus de souplesse au support moteur (sinon la carrosserie vient toucher le moteur).
Dans cette configuration, les Spyker sont très agréables et performantes, la preuve au premier test. Un petit avantage à la orange plus vive mais sur des longs relais la blanche sera plus facile à piloter.
Mise à jour de décembre 2022
J’ai retravaillé un peu la blanche pour la rendre plus performante:
- pneus arrière Sideways PS1 en 19x10 à la place des BRM
- suspension arrière Slot.It réglée assez dure
- moteur avec le coté ouvert vers la piste pour un peu de magnétisme
- couronne noire de 27 dents au lieu de la jaune de 28
- une cale pour que le support moteur ne bouge pas d’avant en arrière
Et voilà quelques photos plus actuelles:
