La surprenante BMW Z4 Scalextric
Open_GT - Episode 2
BMW Z4 Scalextric
Il y a quelques mois, quand j’ai vu que Scalex allait aussi sortir une BMW Z4 GT3, je me suis dit encore une ?. J’ai déjà deux très belles versions de la Scaleauto, la NSR est dans ma liste (quand ils feront une belle déco …) et la Carrera est intéressante.
Ce qui m’embêtait le plus avec la Scalex, c’est que je savais qu’elle n’allait pas bien rouler … mais quand ils ont annoncé le châssis PCR pour cette auto, j’ai changé d’avis 😄
La première déco (verte) n’était pas à mon goût mais la 2ème … encore une déco Manga comme sur la Scaleauto:
La Scaleauto est au premier plan, la Scalex derrière. Elles sont toutes les deux superbes !
Montage du châssis PCR
Je voulais d’abord essayer la Scalex avec son châssis d’origine (sans aimant) mais cela s’est avéré impossible 😡 les pneus étaient enduits de produit démoulant et n’avaient absolument aucun grip sur ma piste Carrera. A noter que d’origine c’est une configuration inline et pas sidewinder comme sur les autres GT de la marque …
Le châssis PCR est parfait, plat, bien fini et s’adaptant parfaitement à la carrosserie. Ce n’est pas toujours le cas avec les châssis en impression 3D mais le PCR est en plastique injecté.
Sur la photo on voit également le berceau moteur Slot.It avec ses composants que j’ai prévu d’utiliser.
Voilà le châssis monté ! Comme je le disais, il est parfait, aucun souci pour le guide, le support moteur etc …
J’ai retourné le moteur pour avoir le coté sans aimantation en dessous, je préfère. A droite on peut voir les circuits d’éclairage que j’ai récupérés dans l’ancien châssis et qui peuvent prendre place sur le nouveau vu que les emplacements sont prévus, encore un bon point pour ce châssis !
Du coup je les ai montés 😄 Ca fait beaucoup de fils mais il n’y a pas de difficulté particulière. Au passage on peut noter que j’ai récupéré les roues avant d’origine alors qu’à l’arrière j’ai mis des jantes alu MB Slot et des pneus BRM.
La voilà terminée ! Belle et performante, que du bonheur. (oui je sais, faut que je mette un peu de noir sur le scotch qui fixe les inserts de roues arrières …)
Sur la piste
La Z4 Scalex a pu se mesurer à d’autres GT de sa catégorie, des autres Scalex et des Scaleauto:
| Voiture | Meilleur temps | Poids en gr |
|---|---|---|
| BMW Z4 Scalex Manga | 5.303 | 85,55 |
| BMW Z4 Scaleauto Manga | 5.388 | 73,78 |
| BMW Z4 Scaleauto Liqui Moly | 5.491 | 80,44 |
| Bentley Scalex | 5.623 | 99,80 |
| Spyker Scaleauto | 5.252 | 79,35 |
| Audi R8 Scalex | 5.818 | 88,59 |
Voici une photo dans l’ordre des chronos, on voit que la Z4 Scalex est deuxième pas loin de la Spyker Scaleauto qui est actuellement la référence en piste.
En plus la Z4 Scalex est très agréable et sûre. Elle est juste un peu lourde et trop rigide, il faut que je libère un peu le support moteur.
La Spyker et la Z4 Liqui Moly sont également montées avec un support moteur en angle Slot.It (1⁄2 offset) et le moteur jaune donc une configuration très proche de celle de la Z4 Scalex.
La Z4 Manga Scaleauto quant à elle, elle est munie d’un petit moteur NSR shark en sidewinder, d’où son poids plus faible.
La Bentley Scalex est montée sur un châssis en 3D (Slot.It) avec également un moteur Flat6 jaune en angle et que des pièces racing, on voit que même ainsi elle a du mal et reste très lourde.
L’Audi R8 Scalex est elle bien préparée mais en dehors des pneus et des tresses, elle a gardé toutes ses pièces mécaniques Scalex. Elle marche pas mal mais elle est plombé par son moteur vraiment pas à la hauteur des Slot.It …